Правительство приняло поправки в ОСАГО, упрощающие оформление страховых случаев

Правительство приняло в четверг и направило в Госдуму поправки в ОСАГО (обязательное страхование автогражданской ответственности владельцев транспортных средств), упрощающие оформление страховых случаев, передает ИТАР-ТАСС.

Как пояснил замглавы Минфина Сергей Шаталов, теперь можно будет без вызова сотрудников ГИБДД на место происшествия урегулировать ситуации с ущербом до 25 тыс. рублей, а потерпевший сможет обращаться напрямую в свою компанию. Он уточнил, что "оформление документов без участия сотрудников милиции предполагает, что число транспортных средств, пострадавших в результате ДТП, не превышает двух, оба застрахованы, пострадало только имущество, объем возмещения не превышает 25 тыс. рублей и стороны достигли взаимного согласия по оценке ущерба и виновности".

Поправки предусматривают норму, по которой потерпевший будет обращаться к страховой компании, с которой у него был заключен договор, "и от нее будет получать выплаты", пояснил он. По словам Шаталова, это должно существенно облегчить процедуру разбирательства, особенно в таких случаях, когда виновник ДТП застрахован в другом регионе. Эта норма потребует изменений в Налоговый кодекс. Так, рассказал замглавы Минфина, "переводы страховых возмещений не должны облагаться НДС, а эти суммы должны учитываться при определении прибыли".

Существенным изменением также является привлечение страховых компаний к финансовой ответственности за задержку выплат. "Компании будут платить неустойку при задержке сроков рассмотрения заявлений и страховых выплат", - заявил Шаталов. Неустойка будет в 4 раза выше, чем по другим гражданским договорам страхования и по неуплате налогов. Она будет составлять 1,75 ставки рефинансирования Центрального банка за каждый день просрочки.

Поправки также отменяют обязательность проведения экспертизы при случаях, когда ущерб может быть посчитан без нее. По словам Шаталова, в случаях, когда, например, "разбит бампер или фара, существует всем известный прейскурант". "Сейчас же необходимо проводить экспертизу во всех случаях, она оплачивается за счет потерпевшего и во многих случаях просто необязательна", - заявил замглавы Минфина.

Поправки будут полностью поддержаны Госдумой, рассчитывает Шаталов. Он пояснил, что на этапе подготовки документов они были одобрены и правительством, и министерствами, и Госдумой. Замминистра также подчеркнул, что данные изменения позволят в ближайшие годы присоединиться к европейской "зеленой карте" и адаптироваться ко всем европейским нормам автострахования.

адрес статьи - http://auto.newsru.com/article/28jun2007/osago

Старые автомобили не пустят в центр Москвы

В ближайшее время Мосгордума приступит к рассмотрению законопроекта о регулировании передвижения автомобилей на отдельных территориях города. В центр смогут проехать только экологически чистые машины, чей двигатель соответствует стандарту ЕВРО-2, рассказала радиостанции "Эхо Москвы" председатель комиссии по экологической политике Мосгордумы Вера Степаненко.

"Мы изучали и смотрели опыт Лондона, - сказала Степаненко. - На тех территориях, куда ограничен въезд, вводится система видеоконтроля, которая определяет возможность въезда машинам, имеющим определенную отметку. Эти машины в автоматическом режиме фиксируются по номерам и передаются на компьютерную базу. Те машины, которые не имеют возможности, но продолжают движение на территории, подлежат штрафованию". Представитель Мосгордумы отметила, что организовать подобную систему в столице "технически возможно".

В то же время "Московский комсомолец" пишет, что главным критерием "чистоты" автомобиля станет его цена - по принципу чем он дороже, тем "чище". "Убитые" машины, которые мы видим в городе, в основном из других регионов, - пояснила изданию Вера Степаненко. - Москвичи же в основном ездят на приличных с экологической точки зрения машинах. Таким образом, ограничения движения не коснутся большинства горожан".

Вторым зайцем, которого хотят убить новым законом столичные власти, является грузовой транспорт, продолжает МК. Въезд грузовиков в центр ограничен уже сейчас, однако мало для кого является секретом, что спецпропуска для проезда в центр города можно банально купить, отмечает газета. В новом законопроекте предусматривается, что "коптящие" грузовики не будут пускать в центр города на других - экологических основаниях.

Кроме центра Москвы городские власти планируют ограничить въезд автотранспорта на природные территории, повысив при этом количество общественного транспорта в этих "зонах". Ограничения в этой области не коснутся лишь автовладельцев, проживающих в этих "зонах", оперативных служб и дальнобойщиков (если адрес в "зоне" является пунктом их назначения).

Предполагается, что экологически чистые машины станут снабжать специальными яркими наклейками (предположительно на ветровом стекле). Проехало авто без нее в "зону" - штраф, с размерами которого столичным депутатам еще предстоит определиться.

В ГИБДД уже поддержали данную инициативу, заявив, что после обязательных гостехосмотров уже вносят в базы данных информацию о двигателях авто. Так что с раздачей наклеек проблем не будет. Как и с высылкой квитанций о штрафах автовладельцам. Проблемы возникнут с организацией движения вокруг "зон", поскольку властям предстоит разработать схемы их объезда, ввести новые улицы с односторонним движением и многое другое, заключает МК.

источник - http://auto.newsru.com/article/10Jul2007/oldmobile

На российских дорогах начнутся операции по поиску должников
Служба судебных приставов приступила к созданию единой базы данных должников. Все, кого суд обязал платить (как долги, так и штрафы), попадут в электронный «черный» список. А фамилии особо злостных неплательщиков даже будут вывешены в интернете. Все это поможет людям быстрее расплатиться с долгами. Как сообщает «Российская газета», планируется, что базы должников будут соединены с системой ГИБДД «Поток», которая установлена во многих крупных городах и на федеральных трассах. Ее видеокамеры считывают на дороге номера машин и автоматически вычисляют тех, кто числится в угоне. Теперь компьютеры будут выискивать в пробках и должников.
Сегодня попасть в списки невыездных может только тот, кто признан должником по решению суда. Но сейчас готовятся поправки в закон об исполнительном производстве, которые предлагают распространить практику и на тех, кто уклоняется от уплаты штрафов. Поправки уже были приняты Госдумой, но отклонены Советом Федерации и направлены в согласительную комиссию. «Приставы пишут черные списки», а воспользоваться базой данных смогут и все любопытствующие. Например, банкиры, у которых гражданин просит кредит. Приставы планируют создать специальный сайт в интернете, где разместят справочную информацию по программе «Судебный пристав».

Как выяснили «Новые известия», дорожные операции по поиску финансовых должников могут оказаться незаконными. Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин заявил газете: «Все это происходит не вполне правомерно. В законах нигде не прописано, что совместно с сотрудниками ГИБДД свои рейды могут проводить еще и судебные приставы, и налоговики». А адвокат Леонид Ольшанский добавил, что если такая облава идет на дорогах, значит, автомобилисты находятся в худших условиях, чем пешеходы, а это уже нарушения прав» («Рейд на грани фола»).  help

источник - http://www.zagolovki.ru/daytheme/doljnik/15Aug2007

Через три года в России перестанет использоваться бензин марок Аи-92 и Аи-80 

Чиновники согласовали технический регламент моторного топлива. Вчера, 21 февраля, он был одобрен на заседании правительства. «Независимая газета» пишет, что российских автомобилистов лишают возможности использовать самый ходовой и относительно доступный по цене бензин Аи-92. В соответствии с регламентом через три года в стране перестанут использоваться низкооктановые марки бензинов, в том числе Аи-92 и Аи-80. В качестве альтернативы автомобилистам предлагается использовать более дорогой бензин Аи-95. Нововведение заставит россиян ежегодно переплачивать за бензин как минимум 30 млрд рублей в нынешних ценах («Бензину Аи-92 приказали долго жить»).

«Газета» сообщает, что с 1 января 2009 года все моторное топливо (в том числе и дизельное), производимое российскими нефтеперерабатывающими заводами, должно соответствовать требованиям «Евро-3». Еще через год бензин должен будет соответствовать требованиям «Евро-4». Чтобы достичь высшей категории экологичности и безопасности (стандарты «Евро» - это не только охрана окружающей среды), производителям топлива будет дано еще три года. «Евро-5» вводится в России с 1 января 2013 года. Очевидно, за экологию придется платить. Уже сейчас соответствующий требованиям техрегламента бензин стоит на 1-2 рубля дороже обычного («Проклятый 92-й»).

Газета «РБК daily» пишет, что «Бензину сказали замереть». Согласно экономическому анализу, в настоящее время цены на нефтепродукты на внутреннем рынке являются «вполне справедливыми для нефтяных компаний, которые зарабатывают огромные деньги на экспорте своей продукции», отметил глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев. По его словам, они сопоставимы с ценами в США, которые также являются добывающей страной, но они ниже, чем в Европе, куда нефть экспортируется. В связи с этим Артемьев пообещал, что, если нефтяные компании после выборов президента пойдут на увеличение стоимости нефтепродуктов, «будут заведены тысячи дел за злоупотребление монопольным положением». «Мы пойдем в суд, и компаниям грозят многомиллионные штрафы», — сказал глава ФАС.

Газета «Новые известия» пишет, что «Россия переходит на евро». Эксперты также полагают, что основные проблемы возникнут в регионах, где действуют в основном малые и средние НПЗ. Оборудование на них изношено, а модернизация проходит не так гладко, как на крупных предприятиях. Так что возможны остановки производства и, как следствие, дефицит топлива. Столице и Подмосковью это, впрочем, не грозит – все поставщики бензина и дизтоплива перешли на стандарт «Евро-3» уже с 1 января 2007 года. Однако, отмечают специалисты, воздух от этого чище не стал: качество многих машин, которые ездят по городу и его окрестностям, такое, что заправляй их хоть самым чистым бензином – они все равно будут чадить. 

источник - http://www.zagolovki.ru/daytheme/toplivo_/22Feb2008

У меня лично есть вопрос к выше изложенному – они что хотят перестроить все нефти перерабатывающее заводы за три года? yahu  Это смешно!!! yahu   В России нет ни одного завода производящего бензин выше 92. На данный момент весь российский бензин марок 95 и 98 это компот из 92 и октановых присадок. К стати которые не благоприятно отображаются на работоспособности авто.

Автомобилист доказал незаконность действий гаишников и отсудил "с наваром" свои деньги
Житель Иркутска Алексей Лазуткин на одной из улиц города оставил свой автомобиль у тротуара и зашел в магазин. При этом под лобовое стекло машины он положил лист бумаги с номером своего сотового телефона – на случай, если она кому-то помешает. Но выйдя из магазина, автомобилист увидел, что его машину грузят на эвакуатор. Никакие уговоры и заявление о готовности устранить правонарушение на месте на сотрудников ГИБДД не подействовали, и автомобиль увезли на глазах хозяина на штрафстоянку.
Позже, как принято в таких случаях, он оплатил требуемый штраф, но, в отличие от многих водителей, также пострадавших от действий эвакуаторных служб, Лазуткин, будучи юристом по образованию, сразу после возвращения автомобиля направился в суд. "Есть такая статья 12.16 - "Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги",- которую они мне вменили. Но она предусматривает лишь штраф в размере 100 рублей. А про эвакуацию там нет ни слова!", - объясняет он. По словам Лазуткина, его могли просто оштрафовать, но эвакуировать машину права не имели.
Судебное разбирательство длилось довольно долго, но закон оказался на стороне Лазуткина - действия автоинспекторов признаны неправомерными. Теперь государство в лице Минфина обязано возместить автомобилисту убытки в размере 1 270 рублей за услуги эвакуатора, а также 5 000 рублей за моральный ущерб.

источник - http://auto.newsru.com/article/10mar2008/otsydil